1 Informazioni su REIF SHIFT TO RAIL REGIONAL AWARD 2021

La Commissione Europea ha l’ambizione di aumentare la quota modale del trasporto merci su rotaia al 30% entro il 2030 come una delle migliori soluzioni per decarbonizzare il settore dei trasporti in Europa. Il trasporto merci su rotaia ha un’importanza crescente nelle agende politiche delle regioni dell’UE in quanto solleva molteplici sfide legate alla riduzione delle emissioni dei trasporti, alla protezione dell’ambiente e al consumo di energia.
Il trasporto merci su rotaia è considerata l’opzione migliore per ridurre la dipendenza dell’Europa dai combustibili fossili, grazie alla sua elevata efficienza dal punto di vista delle emissioni. Il trasporto merci su rotaia può sostenere la competitività dell’Europa se vengono stabilite le giuste condizioni.
Molte autorità pubbliche hanno svolto e svolgeranno un ruolo chiave nello sviluppo di misure e azioni volte ad aumentare la quota modale del trasporto merci su rotaia (percentuale media del 19% nell’UE) contribuendo a ridurre drasticamente l’impatto negativo del trasporto merci, attraverso l’innovazione e un maggiore mix di trasporto.
Lo sviluppo di un efficiente sistema di trasporto merci su rotaia è tuttavia diventato un compito sempre più complesso per i responsabili politici, che si occupa dello sviluppo infrastrutturale, della pianificazione territoriale e dei trasporti e del consolidamento della governance. Inoltre, i responsabili politici coinvolti in questo campo sono invitati a promuovere l’innovazione digitale e verde nella catena di approvvigionamento del trasporto merci su rotaia e il consolidamento di condizioni di lavoro positive, pari opportunità e protezione della salute e della sicurezza dei lavoratori del trasporto merci su rotaia.
In particolare, l’attuale scenario dell’UE per il trasporto merci su rotaia richiede azioni pubbliche quali:

  • Migliorare l’infrastruttura del trasporto ferroviario rimuovendo le strozzature esistenti (ovvero la mancanza di capacità delle principali linee ferroviarie e nei principali hub intermodali)
  • aumentare il collegamento ferroviario tra porti e hinterland per favorire la creazione di una rete integrata di porti e hub intermodali;
  • Migliorare i collegamenti tra i terminal ferrovia-strada e aumentare il numero di piattaforme logistiche multimodali, collegate alla rete ferroviaria
  • Sostenere il trasferimento modale dalla strada ai servizi ferroviari sostenibili attraverso schemi di sostegno finanziario dedicati;
  • Migliorare la pianificazione del trasporto merci su rotaia nelle Regioni CE;
  • aumentare l’innovazione tecnologica sulla catena di approvvigionamento del trasporto merci su rotaia per migliorare la sicurezza e l’efficienza;
  • promuovere la cooperazione pubblico-privato e il coordinamento delle parti interessate per progettare politiche e soluzioni di attuazione per il settore del trasporto ferroviario;

Il REIF Shift to regional rail – Award mira a condividere le migliori pratiche e a fornire un’opportunità di comunicazione e scambio di conoscenze tra regioni e contesti locali di tutta l’UE in merito alle politiche a sostegno del trasporto merci su rotaia e intermodale.
Il focus del premio è sulle migliori pratiche relative ad azioni, misure e politiche pubbliche, che sono state attuate o che sono in corso di attuazione da parte del governo regionale e che hanno prodotto risultati e realizzazioni eccezionali nella promozione del trasporto merci su rotaia.

Tutte le politiche regionali che potrebbero aiutare a spostare le merci dalla strada alla ferrovia possono essere candidate al premio REIF Shift to regional rail – Ciò significa che le politiche possono spaziare da miglioramenti infrastrutturali a politiche di incentivazione per il trasferimento modale a campagne di educazione e comunicazione legate all’importanza della ferrovia settore merci.
Il premio è promosso dall’Istituto per i trasporti e la logistica (ITL) attraverso il progetto REIF, finanziato nell’ambito del programma Interreg Central Europe

Il premio sarà assegnato sulla base di quattro criteri fondamentali:

  1. Integralità delle azioni politiche – La misura in cui le regioni hanno sviluppato un sistema di politiche volte a riequilibrare la quota modale.
  2. Impegno per azioni future – La misura in cui le regioni hanno pianificato lo sviluppo o il miglioramento della propria quota modale di trasporto merci su rotaia regionale.
  3. Modello di business e cooperazione pubblico-privato – La misura in cui le regioni sono impegnate nel dialogo e nella cooperazione con le parti interessate pubbliche e private per definire le politiche.
  4. Trasferibilità delle azioni: la misura in cui le azioni realizzate possono ispirare e informare azioni in altre regioni europee.

2 Chi può candidarsi

Dato l’obiettivo generale del programma Central Europe e il rapporto del progetto REIF per migliorare le capacità politiche a sostegno del trasporto merci su rotaia, REIF Shift to regional rail – Award è aperto alle autorità pubbliche e agli organismi di diritto pubblico (secondo la direttiva 2004/ 18/CE) nell’area ammissibile del programma Europa centrale che copre l’intero territorio dell’Unione europea con i suoi 27 Stati membri, comprese le aree insulari e ultraperiferiche.

Il REIF Shift to Regional Rail – Award è strutturato in due categorie:

  • REGIONI UE o altri ENTI PUBBLICI: i candidati a questa categoria possono presentare domanda perché hanno approvato misure e politiche incentrate sul trasporto intermodale ferroviario nel territorio dell’UE.
  • Agenzia tecnica – Consulente politico delle Regioni UE: i candidati a questa categoria possono candidarsi grazie allo sviluppo

Aspettiamo la tua candidatura!

1 About REIF SHIFT TO RAIL REGIONAL AWARD 2021

The EU Commission has the ambition to increase the modal share of rail freight transport to 30% by 2030 as one of the best solutions for decarbonizing the transport sector in Europe.
Rail freight transport has a growing importance in the political agendas of EU regions as it rises manifold challenges related to transport emission reduction, environmental protection and energy consumption.
Rail freight is particularly well placed to reduce Europe’s dependence on imported fuels, due to its high energy efficiency and major reliance on electric energy. Rail freight can support Europe’s competitiveness if the right framework conditions are set in place.
Many public authorities have played, and will play, a key role in developing measures and actions aimed to increase the rail freight modal share (19% average percentage in EU) contributing to drastically reduce the negative impact of freight transport, through innovation and a more balanced transport mix.
Developing an efficient rail freight transport system has nevertheless become an increasingly complex task for policy makers, which deals with infrastructural development, spatial and transport planning, and governance consolidation. In addition, policy makers involved in this field are requested to push digital and green innovation in the rail freight supply chain and the consolidation of positive working conditions, equal opportunities and the protection of health and safety of rail freight workers.
In particular, the present EU scenario for rail freight transport calls for public actions such as:

  • Improving the rail transport infrastructure removing the existing bottlenecks (i.e the lack of capacity of the main railway lines and in the main intermodal hubs)
  • increasing the railway connection between ports and hinterlands to foster the creation of an integrated network of ports and intermodal hubs;
  • Improving connections among rail-road terminals and increasing the number of multimodal logistic platforms, connected to the railway network
  • Supporting the modal shift from road to sustainable railway services through dedicated financial supporting schemes;
  • Improving rail freight transport planning in CE Regions;
  • increasing technological innovation on rail freight supply chain to improve safety and efficiency;
  • fostering public-private cooperation and stakeholders’ coordination to design policies and solutions implementation for rail transport sector

The REIF Shift to regional rail – Award aims at sharing best practices and at providing an opportunity for communication and knowledge exchange among regions and local contexts all over the EU regarding policies to support rail and intermodal freight transport.
The focus of the award is on best practices concerning public actions, measures and policies, which have been implemented or which are under implementation by Regional government and which produced outstanding results and achievements in promoting rail freight transport.

All the regional policies that could help shift freight from road to rail can be candidate to REIF Shift to regional rail – Award, this means that policies can range from infrastructural improvements to incentive policies for modal shift to education and communication campaigns related the importance of rail freight sector.
The award is promoted by the Institute for Transport and Logistics (ITL) through the REIF Project, funded under the Interreg Central Europe Programme

The award will be assigned on the basis of four basic criteria:

  • Comprehensiveness of policy actions – The extent to which the regions have developed a system of policies aimed at rebalancing modal share.
  • Commitment to future actions – The extent to which the regions have planned the development or enhancement of its regional rail freight transport modal share.
  • Business model & Public – private cooperation – The extent to which the regions are engaged in dialogue and cooperation with public and private stakeholders to define policies.
  • Transferability of actions – The extent to which the actions delivered can inspire and inform actions in other European regions.

2 WHO CAN APPLY

Given the overall goal of Central Europe programme, and the ratio of the REIF project to improve policy capabilities to support rail freight transport, REIF Shift to regional rail – Award is open to public authorities and bodies governed by public law (according to Directive 2004/18/EC) in the eligible area of Central Europe programme which covers the whole territory of the European Union with its 27 Member States – including insular and outermost areas.

The REIF Shift to regional rail – Award is structured in two categories:

  1. EU REGIONS or other PUBLIC BODIES: applicants to this category can apply because they have approved measures and policies focusing on rail-intermodal transport in Eu territory.
  2. Technical Agency – Policy advisor of EU Regions: applicants to this category can apply thanks to the development of studies, analysis and policies support provided to public bodies, focused on rail-intermodal transport in EU territory.

Winners will be recognized as examples of excellence for inspiring other regions and local contexts and stimulating further development of rail freight transport.

One winner for each category will be awarded.

The award ceremony will take place online due to the covid restrictions at the planned forthcoming REIF Transfer conference in Bologna (Italy) on 25th February 2022.

3 Evaluation

The evaluation is carried out by the REIF Award Commission. It is composed by technical experts in the freight rail transport from the following REIF partner organisations: Regione Emilia-Romagna (IT), Institute for Transport and Logistics Foundation (IT), Thuringian Ministry for Infrastructure and Agriculture (DE), and Intermodal Transport Cluster (HR).

The REIF Award Commission will qualitatively assess on a scale, which range from 1 to 5 the quality of all submitted applications for both categories according the criteria mentioned above.

4 TIMING & Application Form

To participate at the REIF Shift to regional rail – Award applicants are requested to fill in the on-line form available below exclusively in English. Considering that the commission is composed by Organizations from different Countries we can’t accept applications in other languages.
Please also indicate or upload in the last part of the on-line form any supporting documents (always in English language) that you providing with the application.

Please fill in all the sections of the application in English (applications in other languages will not be considered) and send it by e-mail with all necessary additional materials to: reif@fondazioneitl.org

Applications can be sent not later than 15th December 2021 h. 23.59 CET (Central European Time)
Applications received after the deadline are not accepted.

No paper version of the application is needed.
For more information write an e-mail to reif@fondazioneitl.org

5 CONCLUDING REMARKS

The REIF Shift to regional rail – Award does not consist of any type of monetary prize and does not want to give any type of economic advantages to the applicants and winners. It is a no-profit initiative. No financial or contractual obligations will arise for the REIF partners by the application to the award.

We look forward to receiving your proposal!

Fill in the Application form below